Três anos após o lançamento, o Peugeot 208 finalmente tem motor turbo. Trata-se do mesmo 1.0 que equipa o trio da Fiat: Fastback, Pulse e Strada. Portanto, desenvolve 130 cv e 20,4 kgfm, o que dá ao modelo o posto de hatch de entrada mais potente do mercado. São três versões turbinadas, Allure, Style e Griffe — e os preços vão de R$ 100 mil a R$ 115 mil. Autoesporte já dirigiu o carro e gostou bastante.

PRINCIPAIS ITENS DE SÉRIE DAS VERSÕES TURBO

Allure (R$ 99.990) – Central multimídia com tela de 10,3 polegadas com conexão sem fio de Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado digital, direção com assistência elétrica, vidros elétricos nas quatro portas, volante multifuncional esportivo, sensor de estacionamento, câmera de ré, controles de tração e de estabilidade, DRL de LED e as novas rodas aro 16” com acabamento Black Diamond. Essa versão ainda pode receber teto panorâmico, carregador por indução, iluminação interior traseira, revestimento de couro no volante e apoio de braço para o motorista com o pacote opcional Excellence, que custa R$ 5.000.

Style (R$ 109.990) – Tudo que há na Allure + Excellence, e ainda tem câmera com visão 180º, faróis full LED, teto panorâmico, além do i-Cockpit 3D com o cluster 3D. Itens de série como rodas aro 17 com acabamento cinza diamantado, interior escurecido, bancos de couro e Alcantara com costuras azuis e pedais com acabamento de alumínio são exclusivos dessa versão.

Griffe (R$ 114.990) – Todos os equipamentos dos modelos anteriores, e ainda incorpora faróis full-LED, 6 airbags, i-Cockpit 3D, câmera com visão 180º, sensor de chuva, ponteira cromada e o pacote de assistentes de condução semiautônomos, como alerta de colisão, frenagem de emergência automática, reconhecimento automático de placas de velocidade, detector de fadiga e alerta e correção de permanência em faixa.

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Autoesporte foi convidada a participar do Corso Pilota, um curso oferecido (vendido, na verdade) pela Ferrari desde 1993. Dividido em três níveis, o workshop tem o objetivo de fornecer aos clientes uma melhor compreensão das técnicas de direção dos modelos Ferrari em seu habitat: a pista.

Ainda tivemos a oportunidade insana de acelerar a lendária 296 GTB até 250 km/h em uma pista de Fórmula 1, experiência que você também pode acompanhar no site:

https://autoesporte.globo.com/testes/review/2023/07/aceleramos-a-ferrari-296-gtb-de-830-cv-ate-250-kmh-em-um-circuito-de-f1-leia-o-teste.ghtml

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Aproveitamos nossa passagem pelo México para conhecer o esportivo de entrada da Nissan. Por lá, o Z custa o equivalente a R$ 380 mil, tem motor V6 3.0 biturbo de 400 cv e vai de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. Ah, e com câmbio manual e tração traseira. Veja o que achamos do esportivo e se ele tem chances de pintar no Brasil.

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O BYD Seal acaba de ser lançado por R$ 296 mil para ser o quinto carro elétrico da marca no Brasil, se juntando a Tan, Han, Yuan e ao recém-lançado Dolphin. O sedã, que tem certa semelhança com o Porsche Taycan, é sem dúvida o carro chinês mais esportivo que você pode ter na garagem, e não é só pelos 531 cv.

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